根据欧洲汽车工业协会(ACEA)发布的数据,2021年11月,欧盟乘用车和商用车新车注册量连续第五个月出现下滑,同比分别下降20.5%和14.7%。

11月,欧盟乘用车新车注册量连续第五个月下滑,同比下降20.5%至71.3万辆,这是自1993年以来11月销量的最低记录。大多数欧盟市场都出现两位数的跌幅,其中,德国、意大利和西班牙同比分别下降31.7%、24.6%和12.3%,法国的降幅则比较温和,同比下降3.2%。保加利亚、爱尔兰和斯洛文尼亚是为数不多实现增长的欧盟市场。

1-11月,芯片短缺将欧盟乘用车市场拖入负增长区间,新车累计注册量同比下降0.04%,共计约890万辆。欧盟四大市场中,意大利、西班牙和法国保持正增长态势,同比分别增长8.6%、3.8%和2.5%,德国则呈现负增长,同比下降8.1%。

11月,欧盟商用车新车注册量连续第5个月下降,同比下降14.7%。占欧盟商用车总销量80%以上的轻型商用车出现两位数的降幅,严重影响了整体业绩。欧盟四大市场都出现了强劲的下跌,跌幅最大的是西班牙,同比下降30.4%。

1-11月,欧盟商用车新车累计注册量同比增长了11.5%,达到172万辆。由于2020年的基数较小,欧盟四大市场1-11月表现良好,尤其是意大利和法国,同比分别增长17.6%和9.4%,而西班牙和德国的百分比增幅较前几个月大幅回落,同比仅分别上涨1.3%和0.6%。

半导体芯片的持续短缺继续阻碍汽车产量,11月轻型商用车新车注册量再次出现两位数的跌幅,同比下降16.6%。欧盟四大市场表现都很疲软,西班牙、德国、意大利和法国同比分别下降33.0%、24.7%、16.2%和12.1%。

1-11月,欧盟轻型商用车新车注册量同比增长10.8%,达到140万辆。欧盟四大市场中,意大利和法国保持正增长态势,同比分别增长17.1%和9.7%,而西班牙和德国几乎保持稳定,同比分别增长0.4%和下降0.4%。

11月欧盟重卡新车注册量同比下降3.5%。中欧市场为该地区的表现提供了积极作用,同比增长13.4%,但这仍然无法抵消西欧四大市场两位数的跌幅。

1-11月,欧盟重卡市场新车累计注册量同比增长了21%,共计约22万辆。除希腊同比下降3.6%外,所有欧盟主要市场1-11月累计销量都实现了正增长,意大利、西班牙、德国和法国同比分别增长25.5%、13.1%、9.8%和5.9%。

11月欧盟市场对中重卡的需求再次下滑,新车注册量同比下降6.0%,共计23678辆。与重卡市场类似,西欧市场表现比去年11月更差,西班牙、德国、法国和意大利同比分别下降17.5%、14.1%、13.8%和8.5%。相比之下,中欧地区大部分市场在11月都出现了上涨。

1-11月,欧盟中重卡新车累计注册量同比增长了16.6%,共计约26.4万辆。欧盟四大市场到目前为止保持积极增长态势,意大利、西班牙、法国和德国同比分别增长22.6%、8.6%、6.1%和4.8%。

11月,欧盟大中型客车新车注册量同比增长1.6%。除法国同比下降6.5%外,其他欧盟主要市场都对11月的增长做出积极贡献:意大利、西班牙和德国同比分别增长14.4%、7.8%和5.1%。

1-11月,欧盟大中型客车新车累计注册量同比增长2.3%,达到26101辆。欧盟四大市场表现好坏参半,法国涨幅最大,同比增长10.6%,其次是意大利,同比增长8.9%,而西班牙和德国则同比分别下降6.3%和4.0%。(张玉 )

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