(相关资料图)

成都城投集团供图

四川在线记者 雷倢

5月11日上午10时,备受关注的沙西线(西华大道)改造工程主道将正式开通试运行。道路全长5.4公里,双向十车道(主六+辅四),主道全线无红绿灯。通车后,将极大改善成都西北门方向交通,以交通先行,推动“三个做优做强”重点片区内联外畅。

5月10日,记者提前探访改造一新的沙西线。

快速化改造

三环路至绕城仅需12分钟

沙西线(西华大道)改造工程由成都市住建局牵头,成都城投建设集团所属城投基础公司负责建设管理,起点为三环路交大立交,终点为金牛郫都区界。

上午10点,记者驾车以全程60公里的时速,从三环至绕城高速仅需12分钟,比改造之前节约近一半的时间。

据了解,为更快捷有效地疏导区域交通,沙西线主线设置了跨线桥2座,出城方向设置了4处出口、2处进口,进城方向设置了2处出口、3处进口,全线设置了3处掉头位置。此外,沿线还设置了7座过街天桥,充分保障沿线市民的过街需求,提高过街安全性,最大限度消除交通安全隐患。

沙西线快速化改造过程中,跨线桥具有重大意义,特别是货运大道-铁路跨线桥的建设,城投基础公司项目负责人李波记忆犹新,“我们从凌晨1点开始,经过了1小时20分钟的精准控制与转动顺利转体。”

货运大道-铁路跨线桥跨越了成灌线、西环线等四条高铁线,由于铁路线是通往川西重要的铁路要道,无法改道或者暂停运营。“为减少对铁路运行的干扰及安全考虑,施工过程中采用了转体法。”项目施工单位成都城投建工公司项目经理唐宗介绍,“跨铁路主桥先平行于高铁线建成桥梁主体,再把桥梁主体转动66.7°跨越铁路线实现沙西线的贯通。”

成都城投集团供图

植入绿色低碳理念

高工业化预制装配率缩短建设周期

建设过程中,城投基础公司以服务城市发展为核心,倒排工期细化目标,协调整合城投建工公司等各参建单位力量,严格落实安全文明及绿色施工的各项要求。

在施工过程中,沙西线(西华大道)改造工程采用了大量工业化预制装配构件。唐宗介绍,“比如跨线桥采用预制墩柱、预制盖梁及预制箱梁,道路使用预制路缘石、管廊采用了预制砼结构等。”相较传统现浇施工方式,采用预制装配构件既能保证工程质量,又能缩短工期,还能有效降低对周边环境及交通的影响,更加环保和安全。

此外,沙西线在建设过程中还融入了海绵城市理念。“我们的人行道及非机动车道、景观节点等铺装基层、面层材料均采用透水砼或透水砖等透水性能强的材料,同时在绿化带内设置植草沟,并在低点设置雨水花园或下凹式绿地、积水井等。”唐宗介绍,这样一来,可以有效地减少地表雨水径流,提高排水速度,缓解暴雨季排水压力。

提升道路品质

街道一体化,构建多元空间场景

除了道路快速化改造,沙西线(西华大道)改造工程按照成都街道一体化设计理念进行了打造,构建多元空间场景。

“项目沿线主要是以景观型街道空间为主,我们把侧分带加宽至4.5米,将慢行系统融入两侧绿地进行一体化打造,不仅对出入口段慢行更友好,还能使辅道车辆行驶更顺畅。”李波介绍,沿线绿化景观方面按照 “一步一景,四季有景”原则,形成了“春赏樱花、夏观紫薇、秋览银杏、冬品红梅”的独特观景体验。

全线贯通的沙西线,成为连接中心城区与郫都区、彭州市、都江堰市的一条重要快速通道,也是成都市构建“环+射”快速路网体系的重要组成,将有效提升城市通勤效率。

推荐内容