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为缓解“里程焦虑”，加快电车充电速度成为了各家动力电池企业突破的方向。

6月6日，广汽集团旗下孵化的动力电池公司广州巨湾技研有限公司（下称“巨湾技研”）发布了全新自主研发的巨湾凤凰电池。据悉，巨湾凤凰电池主打“极速充电”，在300～1000伏不同电压平台上均可实现最高8C充电，0~80%充电仅需6分钟。

此前，宁德时代发布的麒麟电池可实现10分钟快充至80%；国轩高科前不久发布的启晨电池可满足18分钟1500次全时快充；欣旺达今年年底量产的BEV超快充电池充电10分钟续航可达400公里……除此之外，中创新航、蜂巢能源、孚能科技、亿纬锂能等电池企业都在超快充方面，给出了针对性的创新解决方案。

“新能源汽车全面替代燃油车的时候，动力电池的角色就相当于传统燃油车上油箱的角色，”巨湾技研总裁裴锋在接受第一财经记者采访时表示，如果新能源汽车的补能便利性要向传统燃油车看齐，就必须解决两个问题，第一个是补能的速度，也就是充电的速度要跟加油一样快，现在加油可能只需要3、5分钟，但是充电时间则需要40分钟到1个小时，所以动力电池充电时间要加速到10分钟以内；第二个就是动力电池的重量最好和油箱一样轻，和油箱的体积一样小，这就需要提高动力电池的能量密度。

在裴锋看来，追求过高的续航里程其实是个“伪命题”，当电车补能速度提上来，当充电足够便捷，那么电动车续航达到和油车差不多的600公里左右就够了。

目前，整个新能源汽车行业也正是朝着提高能量密度和加快充电速度方向发展。今年4月的上海车展，第一财经记者注意到，各家核心动力电池企业主推产品清单均聚焦在高能量密度电池系统解决方案及超快充技术。

除此之外，车企也在助推超快充市场的发展。2019年，保时捷Taycan首次推出800V高电压电气架构，搭载800V直流快充系统并支持350kw大功率快充。目前，传统车企和造车新势力均在推广800V高压快充技术，比亚迪的全新e平台3.0搭载800V高压充电技术，可实现充电5分钟续航150公里；小鹏汽车基于800V高压碳化硅平台的量产车小鹏G9，可实现充电5分钟行驶超200公里。

裴锋表示，超快充将是未来电车的标配，在电车上的渗透率将在2025年达到16%，在2030年达到68%。

亿纬锂能董事长刘金成也曾在今年的中国电动汽车百人会论坛上表示，展望2023年，电池快充能力和快充网络建设将搭建起来，这将是解决电动车发展的最后一个瓶颈问题。