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如果问现在汽车行业谁最让人瞩目,估计非比亚迪总裁王传福莫属了。他说,现在是比亚迪最好的时期。当然,也是危机四伏的时期。

尽管王传福明确表示,今年的销售目标是300万辆,但是行业和投资人又怎么看呢?前5个月,比亚迪实现销售超过100万辆,还有2/3的销量要在未来7个月内完成,谈何容易。

4月被长城汽车实名举报后,巴菲特减持了比亚迪股份;5月份,长城把实名举报的事放到了网上,引起轩然大波。媒体的关注度刚有几分下降,谁料,工信部产品审查处姚勇处长被查,“油箱门”事件再度冲上热搜。尽管中纪委并没说姚处长是因为“油箱门”事件被查,但比亚迪被举报挥发物超标的两款车,确实是在姚处长任职期间上的《公告》,这怎能不引起媒体的联想?其他部门的官员会否因“油箱门”事件被查?比亚迪是否被冤枉了?平时高调的王传福,此时对“油箱门”事件却一声不吭。这无疑加重了全社会对比亚迪的猜疑。

如果姚处长确实因为“油箱门”事件被查,光查官员不查企业吗?比亚迪会不会有人为“油箱门”事件担责?谁会为此事担责?比亚迪会不会被罚?按照相关法规罚多少?一系列有待打开的问号,将王传福置于聚光灯下。

更让人关注的是资本市场的情况。“油箱门”事件持续发酵,6月16日,比亚迪股价微跌,值得注意的是,主力、超大单、大单净流出,中单、小单净流入。后续股价怎么走?这预示着什么趋势?

有业内人士分析认为,与一季度相比,虽然二季度比亚迪销量有所回升,但不确定因素明显增加,加之各厂家新产品相继推出,给比亚迪带来的市场压力持续加大。因此,300万辆的年销目标能否完成值得关注,同时“油箱门”事件到底能发酵成什么样?结果如何?都将成为影响资本方对比亚迪的看法和左右资金流向的依据。

现在的确是比亚迪最好的时期,也是不确定因素最多、最大的时期,在中国汽车历史上还没有哪家遇到过如此巨大的危机。有关部门到底如何处理“油箱门”事件,比亚迪到底会受到多大影响?王传福是否会为“油箱门”事件担责?我们都将持续关注,并再次选择王传福先生为本期一周新闻人物。

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